by 日本3大酷道と呼ばれる国道425号線。 今回は十津川から龍神村までの区間を”夜”に走行。 街灯ゼロ、すれ違い不可能、ガードレールなし── 注.. 日本三大酷道「国道425号（龍神～十津川ルート）」完全走破 「国道425号」は、紀伊半島の和歌山県と奈良県をつなぐ道です。 国道なので東西移動に便利と思いきや、とんでもない悪路で「日本三大酷道」とも言われている道なのです。
国道425号（こくどう425ごう）は、三重県尾鷲市から奈良県吉野郡十津川村を経由して、和歌山県御坊市に至る一般国道である。
概要
紀伊半島の海岸沿いに走る国道42号に対し、紀伊半島の和歌山県側の御坊市と、三重県側の尾鷲市を東西にショートカットして紀伊山地を山越えする道路である。路線の途中は、奈良県吉野地方南部の吉野郡十津川村、吉野郡下北山村、吉野郡上北山村を横断し、吉野を南北に縦貫する国道168号、国道169号と交差する。御坊市 – 田辺市を除いて道路改良がほとんど進んでいない国道として知られており、俗に言う「酷道」のひとつにあげられている。急峻な地形から集中豪雨などによる災害で不通となる区間も多く、2020年代においても全区間を通して走ることができる時期は限られる。
路線データ
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
- 起点：尾鷲市（坂場交差点 = 国道42号交点、三重県道778号中井浦九鬼線起点）
- 終点：御坊市（塩屋交差点 = 国道42号交点）
- 重要な経過地：奈良県吉野郡下北山村、同郡十津川村、和歌山県日高郡龍神村
- 総延長 : 186.7 km（三重県 18.9 km、奈良県 96.5 km、和歌山県 71.3 km）重用延長を含む。
- 重用延長 : 16.6 km（三重県 – km、奈良県 1.9 km、和歌山県 14.7 km）
- 未供用延長 : なし
- 実延長 : 170.1 km（三重県 18.9 km、奈良県 94.6 km、和歌山県 56.6 km）
- 現道 : 166.3 km（三重県 18.9 km、奈良県 94.6 km、和歌山県 52.9 km）
- 旧道 : 1.0 km（三重県 – km、奈良県 – km、和歌山県 1.0 km）
- 新道 : 2.8 km（三重県 – km、奈良県 – km、和歌山県 2.8 km）
- 指定区間：なし
歴史
- 1982年（昭和57年）4月1日 – 一般国道425号（尾鷲市 – 御坊市）として指定施行。当初指定された奈良県吉野郡十津川村から現在の田辺市龍神村地区までの経路は、国道168号、国道311号、国道371号と重複して和歌山県東牟婁郡本宮町および同県西牟婁郡中辺路町（いずれも当時）を経由するものであった。
- 1993年（平成5年）4月1日 – 奈良県吉野郡十津川村から和歌山県日高郡龍神村の経路として和歌山県道9号・奈良県道32号田辺十津川線の一部を編入し、牛廻越経由となる。
県道時代の路線
- 尾鷲市坂場 – 下北山村池原ダム
- 三重県道37号・奈良県道29号尾鷲上池原線（主要地方道。1972年（昭和47年）3月18日 – 1982年（昭和57年）3月31日）
- 下北山村池原 – 十津川村小原滝
- 奈良県道33号吉野熊野国立公園折立線（主要地方道。1977年（昭和52年）3月28日 – 1982年（昭和57年）3月31日）
- 十津川村十津川温泉 – 旧龍神村古宮
- 和歌山県道9号・奈良県道32号田辺十津川線（主要地方道。1977年（昭和52年）3月28日 – 1994年（平成6年）3月31日）
- 旧龍神村西 – 御坊市
- 和歌山県道26号御坊龍神線（主要地方道。1977年（昭和52年）6月18日 – 1982年（昭和57年）3月31日）
路線状況
御坊市および印南町内の一部区間を除き、全線に渡り離合困難な場所が多く、かつガードレールが設置されていない箇所も多い上に、悪路で落石や路肩崩落の災害も多い。特に奈良・和歌山県境の牛廻越を含む区間は、国道昇格以前は林道であったことから1車線の狭隘道路が延々と続き、山間部の集落内でも酷道と呼ぶにふさわしい様相である。
交差する抜け道が少ないうえ、すれ違い不能な区間があったり、沿線に店舗やガソリンスタンドが見当たらない状況から、運転に十分に慣れていない者は「安易に通行しないほうがいい」と論評されるほどである。
路線のほとんどは2車線に満たない林道のような狭隘路が続くが、尾鷲北IC入口付近と、沿線の下北山村役場周辺、和歌山県の印南町から御坊市にかけて2車線道路がある。奈良県十津川村から田辺市にかけて山間部の集落を結ぶ区間は、道路幅は1 – 1.5車線の狭隘路が続いており、路面には落石・落木が散乱している場合もあり、災害防止対策のための落石防止ネットが山側の断崖に張られている。また、路肩も弱い状態であることから過去に路肩崩落が起こった場所の痕跡も見られる。
特に、十津川・龍神間の牛廻越を前後する道路は、国道425号最大の難所ともいわれる山道で、谷側にはガードレール未設置のところがほとんどで、道幅1車線の道路は退避場も少なく、道端に「転落死亡事故多し」と掲げられた警告看板が多数設置されている。和歌山県内の区間は、福井バイパスや切目川バイパスなどのバイパス道路などを中心に改良済の2車線道路が続くが、印南町上洞地区より山側の区間に大型車通行不能な1車線の狭隘路がある。
全線にわたり、土砂災害やその復旧のための通行規制で、通行止めが行われることがあるため、通行前に道路規制情報を確認すべき状況である。
別名
- 和歌山県
- 龍神街道
道路改良
- 三重県
- 尾鷲北インター線
尾鷲北（おわせきた）インター線は、起点から尾鷲市坂場西町にかけて建設された延長392.4 mの道路である。起点から紀勢自動車道尾鷲北ICまでは尾鷲都市計画道路3・4・5尾鷲北インター線に位置づけられており、同ICへのアクセス道路として2006年（平成18年）度に事業着手した。その後は現道の拡幅を経て2011年（平成23年）11月11日に倉ノ谷交差点に通ずる終点側の供用を開始し、尾鷲北ICの供用開始に先立って2012年（平成24年）1月27日に完成供用した。かつて旧道は最小幅員3.8 mの狭小な道路であり、起点から終点方向への一方通行区間となっていたが、南側を迂回する新道を建設することで当該区間を解消した。
- 奈良県
- 寺垣内道路
奈良県吉野郡下北山村大字寺垣内にあるバイパス道路で、渓谷沿いの隘路を寺垣内トンネルによって短絡・拡幅するもの。2000年（平成12年）11月開通。
- 蕨尾バイパス
奈良県吉野郡十津川村にあるバイパス道路。1998年（平成10年）7月開通。
- 和歌山県
- 広井原（ひろいはら）バイパス
和歌山県田辺市龍神村廣井原にある全長2.3 kmの道路。幅員7.0 m（両側2車線）。1988年（昭和63年）7月に広井原トンネルが完成し、同年供用を開始した。なお、同区間は国道371号との重複区間となっている。旧道は狭隘路であった。
- 宮代（みやしろ）バイパス
和歌山県田辺市龍神村宮代にある全長1.5 kmの道路。幅員7.0 m（両側2車線）。1987年（昭和62年）6月に宮代トンネルが完成し、同年に広井原バイパスとともに供用を開始した。なお、同区間は国道371号との重複区間となっている。旧道は狭隘路であった。
- 福井バイパス
和歌山県田辺市龍神村柳瀬と同村福井を結ぶ全長2.4 kmの道路。幅員9.75 m（トンネル・橋梁部は9.0 m）で往復2車線。2010年（平成22年）8月28日に全区間供用開始。なお、本バイパスは全区間にわたり和歌山県道29号田辺龍神線との重複区間、甲斐ノ川地区側の0.3 kmが国道424号との重複区間になっている。
- 甲斐ノ川（かいのがわ）バイパス
和歌山県田辺市龍神村福井と同村甲斐ノ川を結ぶ全長2.0 kmの道路。1997年（平成9年）に供用を開始した。なお、同区間は国道424号・和歌山県道29号田辺龍神線との重複区間となっている。
- 川又工区
和歌山県印南町川又と同町上洞を結ぶ全長2.8 kmの改良事業。2012年（平成24年）度に事業着手し、2021年（令和3年）3月7日に全線開通した。
- 切目川バイパス
切目川ダム建設に伴い和歌山県印南町上洞と同町田ノ垣内間の道路を付け替えるとともに拡幅する事業で、全長3.62 km、幅員7 m（トンネル部は6.5 m）。2010年（平成22年）8月22日に一部区間が供用開始された。
- 大峠拡幅
和歌山県印南町印南原の大峠トンネルとその前後の区間が狭隘なため、特殊改良事業としてバイパス（幅員9.8 m、全長740 m）を整備したもの。2008年（平成20年）3月19日に新大峠トンネル（L=231 m）を含む全線の供用を開始した。
- 王子川谷拡幅（おうじがわたにかくふく）
御坊市塩屋町北塩屋（旧道分岐点） – 印南町印南原（稲原トンネル東側の和歌山県道28号印南原印南線交点）間の全長6.8 kmの道路拡幅事業。幅員7.0 – 9.75 m（往復2車線）。最後まで未改良だった阪和道西側 – 第二工業団地南交差点付近の区間が2010年（平成22年）6月30日に開通し、全線の供用を開始した。
重複区間
- 国道169号・国道309号（奈良県吉野郡下北山村大字下池原・池原 – 吉野郡下北山村大字上池原・上池原交差点）
- 国道168号（奈良県吉野郡十津川村大字高滝 – 吉野郡十津川村大字平谷）
- 国道371号（和歌山県田辺市龍神村湯ノ又・龍神村小又川交差点 – 田辺市龍神村西）
- 国道424号（和歌山県田辺市龍神村福井 – 田辺市龍神村小家）
道路施設
橋梁
起点から
- 三重県
- 矢所橋（又口川、尾鷲市）
- 八幡橋（古川、尾鷲市）
- 奈良県
- 不動橋（坂本貯水池、吉野郡上北山村）
- 出合橋（坂本貯水池、吉野郡上北山村）
- 備後橋（池原貯水池、吉野郡下北山村） – 池原ダムがつくる池原貯水池（備後川）に架かる赤い吊橋。
- 新楓橋（西ノ川、吉野郡下北山村）
- 白谷橋（芦廼瀬川、吉野郡十津川村）
- 今戸高架橋（十津川、吉野郡十津川村）
- 庵之前橋（山手川、吉野郡十津川村）
- 片谷橋（吉野郡十津川村）
- 西中大谷橋（吉野郡十津川村）
- 和歌山県
- 和楽橋（小又川、田辺市）
- 湯の又橋（日高川、田辺市）
- 寺野橋（日高川、田辺市、国道371号重複区間内）
- 下広井原橋（日高川、田辺市、国道371号重複区間内）
- 柿原橋（日高川、田辺市、国道371号重複区間内）
- 小原橋（日高川、田辺市、国道371号重複区間内）
- 明神橋（日高川、田辺市）
- 柳瀬大橋（日高川、田辺市）
- 龍和橋（日高川、田辺市）
- 大正橋（日高川、田辺市）
- 上洞新橋（切目川、日高郡印南町）
- 上高串橋（切目川、日高郡印南町）
- 南塩屋橋（王子川、御坊市）
トンネル
起点から
- 三重県
- 坂場トンネル：延長73 m、1958年（昭和33年）竣工、尾鷲市
- 坂下トンネル：延長334 m、1958年（昭和33年）竣工、尾鷲市 – 自動車のすれ違いが出来ないほど幅員が狭く、通行車両の高さ制限規制がある。
- 長尾トンネル：延長83 m、1959年（昭和34年）竣工、尾鷲市
- 八幡トンネル：延長469 m、1958年（昭和33年）竣工、尾鷲市
- 奈良県
- 瀧トンネル：延長34 m、1959年（昭和34年）竣工、吉野郡上北山村
- 高倉第一トンネル：延長33 m、1962年（昭和37年）竣工、吉野郡上北山村
- 高倉第二トンネル：延長154 m、1962年（昭和37年）竣工、吉野郡上北山村
- 坂本トンネル：延長53 m、1962年（昭和37年）竣工、吉野郡上北山村
- 清水トンネル：延長45 m、1962年（昭和37年）竣工、吉野郡下北山村
- トボトトンネル：延長32 m、1967年（昭和42年）竣工、吉野郡下北山村
- 寺垣内トンネル：延長80 m、2000年（平成12年）竣工、吉野郡下北山村（寺垣内道路）
- カナウナギトンネル：延長41 m、1966年（昭和41年）竣工、吉野郡下北山村
- 白谷トンネル：延長955 m、1968年（昭和43年）竣工、吉野郡下北山村 – 吉野郡十津川村 – 国道425号ではよく見られる幅1.5車線のトンネル。
- 芦廼瀬隧道：延長259 m、1992年（平成4年）竣工、吉野郡十津川村
- 今戸トンネル：延長1,858 m、2011年（平成23年）竣工、吉野郡十津川村（国道168号（地域高規格道路五條新宮道路）重複区間内）
- 十津川温泉北トンネル：延長1,432 m、2019年（平成31年）2月28日竣工、吉野郡十津川村（国道168号（地域高規格道路五條新宮道路）重複区間内）
- 新西川トンネル：延長219 m、1998年（平成10年）竣工、吉野郡十津川村
- 小山手トンネル：延長10 m、吉野郡十津川村
- 和歌山県
- 小又川トンネル：延長110 m、2000年（平成12年）竣工、田辺市
- 湯ノ又隧道：延長207 m、1985年（昭和60年）竣工、田辺市（国道371号重複区間内）
- 広井原トンネル：延長462 m、1988年（昭和63年）竣工、田辺市（広井原バイパス、国道371号重複区間内）
- 宮代トンネル：延長333 m、1987年（昭和62年）竣工、田辺市（宮代バイパス、国道371号重複区間内）
- 六地蔵トンネル：延長442 m、1990年（平成2年）竣工、田辺市
- 上福井トンネル：延長660 m、2010年（平成22年）竣工、田辺市（福井バイパス）
- 下福井トンネル：延長464 m、2008年（平成20年）竣工、田辺市（福井バイパス）
- 甲斐ノ川（かいのがわ）トンネル：延長603 m、幅員6.0 m、1997年（平成9年）竣工、田辺市（甲斐ノ川バイパス、国道424号重複区間内）
- 唐尾トンネル：延長168 m、1966年（昭和41年）竣工、田辺市 – 日高郡印南町
- 川又トンネル：延長46 m、1981年（昭和56年）竣工、日高郡印南町
- 川又第二トンネル：延長99 m、2021年（令和3年）竣工、日高郡印南町（川又工区）
- 川又第一トンネル：延長151 m、2016年（平成28年）竣工、日高郡印南町（川又工区）
- 真妻トンネル：延長721 m、2013年（平成25年）竣工、日高郡印南町（切目川バイパス）
- 高串トンネル：延長320 m、2009年（平成21年）竣工、日高郡印南町（切目川バイパス）
- 宝ノ木トンネル：延長145 m、1992年（平成4年）竣工、日高郡印南町
- 新大峠トンネル：延長231 m、2008年（平成20年）竣工、日高郡印南町
- 稲原トンネル：延長486 m、2005年（平成17年）竣工、日高郡印南町
道の駅
- 奈良県
- きなりの郷 下北山（吉野郡下北山村、国道169号重複区間内）
- 和歌山県
- 水の郷日高川 龍游（田辺市、国道424号重複区間内）
地理
国道425号は、ほぼ全線にわたり紀伊山地の険しい山肌にへばりつくように道が続いている。起点の三重県尾鷲市から終点の和歌山県御坊市の間に大きな市街地はなく、途中で通過する奈良県吉野郡下北山村と吉野郡十津川村の集落部以外のところは、「本州最後の秘境」とよばれるような辺境地を走る。
起点がある三重県尾鷲市中心街（国道42号分岐）から勾配が大きい坂道で高度を上げ、クチスボダムがある又口川や、熊野川水系の古川が造る渓谷崖に沿って道路が走る。
奈良県に入ると、古川にある坂本ダムや池原ダムがつくるダム湖（池原貯水池）の沿岸に沿って、山肌を張り付くように道路が走る。池原貯水池に架かる備後橋のたもとで林道備後川線が分岐し、さらに進むと池原ダム本体の上を国道は走り、その数百m先で国道169号と合流する。国道169号から分岐する上池原交差点から明神池までの区間は大きな高低差があり、大きなヘアピンカーブがあるつづら折れで高度を稼いでおり、さらにその先の下北山村から十津川村の村境にある白谷トンネルを前後して、集落がない谷筋の断崖路が続く。十津川村では、まばらにある小規模集落を結ぶ生活道路になっており、和歌山県境に近い迫西川集落は小学校もあったことから集落周辺の通学路にもなっていた。
奈良・和歌山県境の牛廻越とよばれる峠を越えると、和歌山県側は日高川水系の小又川の谷筋に沿って、ほとんど集落が無い山間部の道が10 km以上続く。和歌山県印南町は切目川の谷沿いの道で、深山峠と大峠を越えて終点のある御坊市の中心市街地（国道42号交点）へと通じる。
通過する自治体
- 三重県
- 尾鷲市
- 奈良県
- 吉野郡上北山村 – 吉野郡下北山村 – 吉野郡十津川村
- 和歌山県
- 田辺市 – 日高郡印南町 – 御坊市
交差する道路
交差する鉄道
- 紀勢本線
脚注
注釈
出典
参考文献
- 鹿取茂雄（著）、磯部祥行（編）「国道425号〈ほぼ全線〉」『酷道大百科』〈ブルーガイド・グラフィック〉、実業之日本社、2018年12月28日、54 – 55頁、ISBN 978-4-408-06392-8。
- 佐藤健太郎『ふしぎな国道』講談社〈講談社現代新書〉、2014年。ISBN 978-4-06-288282-8。
- 松波成行、渡辺郁麻「国道425号」『酷道をゆく』、イカロス出版、2008年3月20日、14-19頁、ISBN 978-4-86320-025-8。
- 『マップル広域版-全日本道路地図』昭文社. 1992年5月第10版. ISBN 4-398-30030-9
関連項目
- 日本の一般国道一覧
- 近畿地方の道路一覧
外部リンク
- 心折れそう？「酷道」 国道４２５号を走ってみた – YouTube（朝日新聞社提供、2018年1月17日公開）
日本3大酷道：国道425号線を全線走破チャレンジ（和歌山県→奈良県→三重県） YouTube
日本三大酷道の一つ国道425号線（通称シニゴー）を空から見る YouTube
国道425号線（下北山～御坊）レポート（vol.1） 道路族ぱわふるのぶらり道日記
三大酷道・国道425号線をバイクで直走る！ 和歌山県龍神村から御坊市終点まで YouTube
【日本三大酷道】国道425号線(シニゴー)をノーカットで完全走破して見た！(牛廻越編) [4k HDR] YouTube
【酷道GP】国道425号線 パート1｜2017年 夏｜日本三大酷道｜ YouTube
【日本三大酷道】国道425号線を走破した思い出…&東の川簡易郵便局＜2007年5月5日走破＞ A Life Style of
【酷道】最終章 国道425号線 完走 NMAX125 YouTube
国道425号線走破。15年前の自分と再会する旅。2022.8.7(日)・8(月) 第2日目 オートバイの旅
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国道425号 最新道路状況 今日現在・リアルタイム情報｜ナウティス
【NMAX125】酷道425号線 秘境の滝 走ってみた🛵 （国道425号線） YouTube
三大酷道・国道425号線をバイクで直走る！ 奈良県十津川村から下北山村まで YouTube
らいだぽよぽよ いきなり国道425号線は無謀？
国道425号線（尾鷲～下北山）レポート（vol.3） 道路族ぱわふるのぶらり道日記
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ウネウネ山岳路連続、日本最強の酷道425号線を行く！【龍神・十津川・尾鷲・池原ダム】 あらいぐまのドライブ旅・空旅 九州☆彡
国道425号（以下R425）。 道マニアの間では、別名「シニゴ（死にGO! ）」と称されるほどの凶悪な道である。 紀伊半島を初めて走った約45年前から現在までの間、10回以上この半島の林道を含めほぼ隈なく走っている私だが、R425も過去に何度か走っている。. 通行止めのため国道425号から迂回した先の道路では、山肌がむき出しになり、ガードレールも崩落している区間があった＝昨年12月6日午前11時12分.
