by As part of Yamaha’s Yard Built series, Rough Crafts created a custom XSR700 Scrambler Kit and Cafe Racer kit to transform the retro bike within one hour.. Here at Brogue Motorcycles we pride ourselves on expert craftsmanship, specializing in fabrication and parts development. With a combination of expertise in both old school tooling and new school methods, we’re able to bring any design concept to life.
Die Yamaha XSR 700 ist ein unverkleidetes Motorrad des japanischen Zweiradherstellers Yamaha. Die Produktion erfolgt im Yamaha-MBK-Werk im nordfranzösischen Rouvroy. Verkaufsstart des Naked Bikes war im März 2016. Noch im selben Jahr erschien auch die hubraumstärkere XSR 900.
Konzeption
Der im Grundkonzept vom japanischen Motorrad-Customizer Shinja Kimura entworfene und vom Yamaha-Designteam im italienischen Monza weiterentwickelte Roadster soll die klassische Linienführung einer Yamaha XS 650 aus dem Jahr 1976 mit der modernen Technik einer Yamaha MT-07 kombinieren. Zentrale technische Baugruppen der MT-07 wie Motor, Rahmen, Fahrwerk und Bremsanlage blieben bei der XSR 700 unverändert. Konzeptionell vergleichbar mit der XSR 700 ist der Ducati Scrambler 800.
Technik
Antrieb
Der flüssigkeitsgekühlte Zweizylinder-Reihenmotor erzeugt aus 689 cm³ Hubraum eine Nennleistung von 55 kW (75 PS). Durch den Hubzapfenversatz von 270° gleicht der Zündabstand des Reihenmotors dem eines V2-Motors mit 90° Zylinderwinkel, was dessen charakteristisches Klangbild zur Folge hat. Die aus der unregelmäßigen Kolbenbewegung resultierenden Motorvibrationen werden von einer Ausgleichswelle reduziert.
Chassis / Fahrwerk
Der Rückgratrahmen besteht aus Stahlrohren, das Rahmenheck ist, anders als bei der MT-07, angeschraubt und kann für individuelle Heckumbauten entfernt werden. Das Fahrwerk besteht vorn aus einer Teleskopgabel ohne Einstellmöglichkeiten und hinten aus einer Zweiarmschwinge aus Stahl mit Zentralfederbein, bei dem die Vorspannung der Feder justierbar ist. Die Räder bestehen aus 17-Zoll-Aluminiumfelgen mit Reifen in den Dimensionen 120/70 ZR17 vorn und 180/55 ZR17 hinten. Verzögert wird das Motorrad am Vorderrad von zwei 282 mm großen Bremsscheiben im Wave-Design, Vierkolben-Bremszangen und einem serienmäßigen ABS.
Sonstiges
Sichtbare Metalloberflächen wie die Abdeckung des Kraftstofftanks, Kühlerverkleidung und Radabdeckung sind bei einigen Modellen aus Aluminium. Der breite Lenker ist nach hinten gekröpft und ermöglicht eine aufrechte Sitzposition, in der Mitte ist ein kleines digitales Rundinstrument montiert. Das unterhalb der Sitzbank liegende Zentralfederbein und der unter dem Motor positionierte Endschalldämpfer sind nah am Fahrzeugschwerpunkt montiert. Das Leergewicht im fahrbereiten Zustand beträgt 186 kg.
Kritiken
Weblinks
- Walter Wille: Phantasie und Schraubenschlüssel. In: Frankfurter Allgemeine Zeitung. 21. November 2015.
- Florian Pillau: Retro-Anspruch verfehlt: Gequälte Philosophie. In: Heise online. 6. November 2015.
Einzelnachweise
Yamaha XSR700 Fujin Custom Flattracker
XSR700 Yard Built Moto Custom 700cc Yamaha Motor
Custom Yamaha XSR700 Flirts With Scrambler Design Elements, Mild Off
Custom Yamaha XSR700 Flirts With Scrambler Design Elements, Mild Off
Yamaha Xsr 700 Customized Custom Yamaha Xsr700 By Hookie
Yard Built XSR700 by Bunker Custom Motorcycles Yamaha Motor
Custom Yamaha XSR700 by Hookie Co.
Xsr 700 Custom Yamaha XSR700 ‘Flying Phantom’ By Rough Crafts
Yamaha Yard Build XSR700 Custom Kits by Rough Crafts
Yamaha XSR700 Custom la última obra de arte de Deus Ex Machina Moteo
XSR700 Yard Built Moto Custom 700cc Yamaha Motor
Custom Yamaha XSR700 The Enforcer Old News Club
YAMAHA XSR700 Custom Webike Magazine
YAMAHA XSR700 Custom Webike Magazine
Un style rétro en toute simplicité XSR700 Custom Webike Magazine
New Yamaha XSR700 Scrambler Yamaha XSR700 “Super 7” Custom by JvB
Custom Yamaha XSR700 Flirts With Scrambler Design Elements, Mild Off
Custom Yamaha XSR700 The Enforcer Old News Club
Hageman Cycles TT Tribute 2018 Yamaha XSR700 Custom Bikeurious
Custom Yamaha XSR700 by Hookie Co.
Discover the all custom builds based on the retro styled XSR700 – a model with a timeless feel, reminiscent of historical icons and matched with tomorrow’s technology for a pure, entertaining riding experience.. The XSR700 is already being traded as the legitimate successor to the SR500. The reasons are obvious: the 700 is inexpensive to buy, impresses with its straightforward technology (which can also be easily converted) and is as exciting as it is uncomplicated to ride. Cologne designer Jens vom Brauck and KEDO became instant fans of this motorbike and turned an XSR700 into the ‘Super7’ for YAMAHA.
